青藏铁路全长1956公里，是世界上海拔最高、高原线路里程最长的高原冻土铁路。自2006年7月1日全线建成通车以来，这条“天路”已安全运行超过5000天。
天地之大，黎元为先。建设川藏铁路这条交通大动脉，是在“八纵八横”高速铁路日新月异的当下，充分体现了党和政府对少数民族和民族地区的深切关怀，是中国共产党始终坚持以人民为中心发展思想的生动展现，传递出“小康路上一个都不能掉队”的温度，承载着人民对美好生活的殷切希望，让各族人民群众在共享发展成果中获得幸福感。随着将来川藏铁路的建成通车，会在世界屋脊上再开辟一条经济、快速、大动能、全天候的运输大通道，打破既有空间格局，缩短时空距离，密切川藏两地的经济互动和人文交流，加快川藏两地开放开发，必将极大激励川藏两地各族群众融入国家发展大局，共同协奏出一曲团结一心、共同奋进的华美乐章。
曾几何时，新中国动用4万多峰骆驼向西藏运输物资，平均行进1公里，就要消耗12具“沙漠之舟”。如今，一条钢铁“天路”绵延千里，列车一日便达，为雪域高原畅通了“大动脉”。苍茫雪域，巍峨昆仑，见证了世界铁路建设史上的奇迹，也催生出了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神
挑战极限，勇创一流。人们都说“蜀道难，难于上青天”，入藏天路更是难上加难。川藏铁路所经地区，既有比成昆铁路“地质博物馆”还要复杂的地质条件，又有比南昆铁路“地下迷宫”更为艰险的路段，还有比青藏铁路“筑路禁区”更为艰巨的挑战。生态环境敏感、环保压力巨大，建设条件艰难、施工周期超长，安全风险突出、防灾救援困难，是迄今为止人类历史上最具挑战性、最具复杂性的铁路工程项目。在如此复杂的地质环境下修建铁路，必将面临大量的科学和技术难题，对我国的科学技术和综合国力提出严峻挑战，广大铁路建设者要继续发扬“两路”精神和青藏铁路精神，逢山开路，遇水架桥，高起点高标准高质量推进工程建设，把美好蓝图变成现实。
站在新的历史起点上，青藏铁路精神必将引领我们砥砺奋进，在实现“两个一百年”奋斗目标的道路上加速奔跑，在实现中华民族伟大复兴中国梦的伟大征程中书写更加壮丽的篇章。(李江涛 肖航)
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