连日来，北京等地高温不断，外卖员、快递员顶着烈日坚守岗位，穿梭于城市街头。随着外卖订单不断增多，如何缓解外卖骑手、快递小哥的“里程焦虑”“电量焦虑”，如何在高温天气下保障电池安全并提升配送效率，成为这些户外灵活就业者眼下最关心的话题。
换电需求不断释放 有望成民生基础设施
两轮电动车是骑手开展工作最重要的工具。长期以来，两轮电动车充电不安全、充电慢、成本高、续航短等困难始终存在。车骑到半路没电了已成老大难问题，由电动车充电引发的爆燃事故也多次见诸报端。
但如今，骑手们有了新的选择。伴随新国标电动车和电池充电不进楼不入户等政策落地，“以换代充”的两轮电动车换电需求得到释放，各类智能换电柜已悄然出现在大街小巷。
“换电直接取消了个人给电池充电环节，改为有需要到换电柜点位即取即走，既可有效避免充电引发的安全隐患，而且操作方便。”中国铁塔全资子公司铁塔能源有限公司(以下简称铁塔能源)换充电业务部总经理刘春华表示，相比传统充电模式，采取“以换代充”模式更为可取和长远。
在刘春华看来，换电模式最大的好处就是安全。市场上质量良莠不齐的充电器以及过度充电、私桩飞线拉电等违规充电行为，让充电过程险象环生。而智能换电柜所选的锂电池均为专门定制，金属外壳能有效防撞、防击穿，且每块电池还有意外保险和定位，符合行业标准。
“智能换电柜不仅从源头保障充电的安全性，还可对电池进行实时监测，相当于随时对电池进行‘全身体检’。”刘春华说。
凭借电池安全检测、补能时间短、续航里程长等诸多优势，换电行业取得了快速发展，铁塔换电、这锂换电、小哈换电等诸多运营品牌遍布全国。
行业的快速发展也引起了社会各界的关注。在近年来的全国两会上，就有不少政协委员围绕相关议题提出建议。全国政协委员、经济委员会委员江浩然就曾提交《关于在细分领域中大力推广电动自行车换电业务》的提案。
目前，我国很多地方采取配套建设充电桩的方式来应对电动自行车充电难题。江浩然认为，该方式虽可避免室内充电造成的人员伤亡，但无法完全满足骑手的补能需求，车辆电池品质良莠不齐的问题也无法得到解决。他建议，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式，通过“以换代充”解决补能问题。
在中国数亿辆电动车保有量的前提下，作为更可控的安全高效充电方式，换电设施极有可能成为一项新的民生基础设施。
普及在即 加强宣传应成社会共识
顺路换电、秒级补能，两轮电动车的换电模式不仅得到外卖、共享出行、同城配送等行业的青睐，家庭用户这一群体也开始关注这一模式，以解决买菜、上下班、接送孩子等最后一公里的出行问题。
谈及家庭用户，刘春华表示，骑手每天换电两到三次，家庭用户三四天才换一次电。C端市场存在机会，但用户教育成本高，财务模型难跑通。不过，刘春华认为，C端市场规模远大于B端，哪怕10%的转化率都意味着巨大的空间。只要坚守，当市场爆发时，就会赢得先机。
实际上，早在2019年铁塔能源成立之时就开始布局换电业务，以中国铁塔的站址资源为依托，迅速实现业务落地。时至今日，其智能换电网络已经遍布全国31个省(自治区、直辖市)280多个城市，部署换电网点6.2万个，服务用户已突破100万，日均换电服务次数超200万次。
据悉，铁塔能源换电设施退下来的锂电池，还可以在中国铁塔通信基站备电中循环使用，这一举措也助其实现了业务场景的闭环。
在产品方面，铁塔能源推出了“智能换电柜、智能锂电池、换电APP智能运营平台”等一体化换电产品。此外，铁塔能源还和电动车头部企业达成合作，根据场景不同定制专用车辆。在不少地方，部分市民在选购电动车时，会直接选择换电版车型，使用过程中也会“以换代充”，不再拉线充电。
但不可否认，由于绝大多数消费者对快速补能没有强烈需求，再加上换电比充电花费要高，因此很难在较短时间改变充电习惯，换电模式在C端市场任重而道远。
“这需要政府、企业、媒体、公众共同加强安全宣传，引导市民关注智能充换电的安全性、便利性，使得智能充换电解决‘充电难、充电慢、充电不安全’问题逐步成为社会共识。”刘春华说。(邢艳娇)
责任编辑：秦正
