人民网重庆5月6日电 (刘政宁、许琳珮)装载着“重庆造”新能源汽车的铁海联运班列从广西钦州港换装登船;泰国新鲜龙眼从广西登陆后迅速运往重庆各大商超;广西柳州螺蛳粉、重庆奉节脐橙等特色商品，源源不断走向世界……这都得益于一条国际贸易大通道——西部陆海新通道。
5月5日，在西部陆海新通道“13+2”区域海关合作机制顺利运行的良好基础下，重庆海关与南宁海关签署了《共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》，将进一步助力西部陆海新通道建设。
合作升级，14项举措支持西部陆海新通道建设
目前，西部陆海新通道运输网络已覆盖全球119个国家和地区的393个港口，近三年来通道运输量年均增长30%以上。
2023年4月26日，海关总署和重庆市人民政府签署合作备忘录，明确提出要支持重庆实施“大通道、大枢纽、大口岸、大平台”战略，以西部陆海新通道建设为牵引，推动开放通道扩容提质增效。
5月5日，重庆海关与南宁海关进一步加大合作力度，签署《共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》。根据合作备忘录，两地海关将从协同畅通各向物流通道、协同提升通关便利化水平、协同强化智慧海关建设和服务保障工作3个方面开展务实合作。具体包括支持“重庆-钦州”铁海联运高效、顺势监管;支持“重庆-凭祥”中越国际铁路联运班列拓展货源;提升“中国-东盟”跨境公路运输口岸通关效率;提升转关便利化水平，推动实现“应转尽转”;推动国际物流通道高效衔接;深化通关协作;加强税收征管合作;推动风险防控一体化;探索自贸试验区海关监管协同创新;推动RCEP高质量实施;加强实验室合作;推进智慧海关建设和“智关强国”行动;开展对东盟国家外贸统计分析;建立两关关长联席会议制度和联合工作专班机制等14项合作举措。
重庆海关与南宁海关共同落实鲜活易腐货物“6小时通关”要求，保障生鲜商品快速验放。重庆海关供图
推动开放平台提档升级，共建共享畅通道
通道畅通，离不开开放平台的提档升级。
重庆作为内陆国际物流枢纽和口岸高地，是“一带一路”和长江经济带的联结点，也是西部陆海新通道建设的主要发起者、推动者和重要建设者。
重庆海关利用重庆作为西部陆海新通道运营中心的优势，持续强化平台枢纽支撑，不断助力完善开放平台布局。目前，重庆已全面构建起在中西部领先的“1(自贸试验区)+6(综合保税区)+4(保税物流中心)+4(开放口岸)”的开放平台体系。同时，重庆口岸获批设立的指定监管场地数量达到14个，建成了内陆地区数量最多、种类最全的口岸功能平台。
重庆海关联合南宁海关实施“批量监管”“铁路快通”等监管改革，压缩通关时间一天以上。重庆海关供图
而南宁处在“一带一路”的重要节点和华南经济圈、西南经济圈、中国-东盟经济圈的交汇点，是西部陆海新通道的核心覆盖区和桥头堡。
南宁海关着重强化新通道物流枢纽门户支撑，突出推进陆海铁联动一体化通关作业的一系列创新改革，不断提升贸易便利化水平，支持广西打造成为有机衔接“一带一路”、西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的通道。
近年来，重庆、南宁两关不断加强合作，提升通关便利化水平，推动全业务领域跨关区协同治理与发展。
两地海关成立了渝桂海关监管合作推进工作组，将“联运中转模式”推广运用于铁海联运，提高转关效率，推动“重庆-钦州”南向铁海联运班列放量增长。同时，积极推广实施铁路快速通关模式，实现中越班列快通模式双向贯通，满足企业在属地开展舱单归并、分票等业务需求，单柜节约成本200元，单列缩减24小时以上口岸通关时间。
2022年，“重庆-钦州”铁海联运班列开行2553列，同比增长24%;“重庆-凭祥”国际铁路(中越)班列开行266列，同比增长245%。
共商共识、共建共享、共联共通，重庆与南宁携手破题、破壁、破圈，努力推动通道运输能力、通道贸易规模、通道资源整合、通道服务效率等，进一步提速增效扩量，高质量高标准高水平建设西部陆海新通道。
责任编辑：曾裕忠
